工業固廢再利用之案例解析——洞渣篇

發布時間：2022-01-16點擊次數(shu)：189次

       洞渣(zha)，顧名思義是指山洞中(zhong)的廢(fei)渣(zha)。隨著基建工作的進(jin)程(cheng)不(bu)斷(duan)推進(jin)，隧(sui)道(dao)項(xiang)目中(zhong)產生的洞渣(zha)數量也在(zai)不(bu)斷(duan)增長。

       作為開挖(wa)出(chu)來的石(shi)料廢渣(zha)，對(dui)洞渣(zha)進行加工處理不(bu)僅避免了(le)隧道(dao)洞渣(zha)對(dui)生態環(huan)境的破(po)壞污染，還能就(jiu)地取(qu)材，變廢為寶，滿(man)足施工過程(cheng)中對(dui)建筑(zhu)材料的需求，降低整體(ti)工程(cheng)造價，在實現巨(ju)大的社會效(xiao)益和經濟效(xiao)益的同時對(dui)建設綠色(se)可(ke)持續發展，資源(yuan)節約型(xing)，環(huan)境友好型(xing)社會有(you)著重要的意義。

如何實現洞渣加工再利用

       由于隧(sui)道洞渣的種類(lei)繁(fan)多，因此在(zai)實現資(zi)源利用化(hua)的過程中(zhong)要(yao)充分考(kao)慮隧(sui)道圍(wei)巖的級別、洞渣的物理化(hua)學性質等，根(gen)據不同(tong)的要(yao)求，選擇合適的隧(sui)道洞渣。

       對于(yu)硬度較低的風化砂(sha)板巖，經破碎后可與土組成礫石混合料，可用(yong)于(yu)路基(ji)路層的填料。

       在以II級、III級圍巖(yan)為主的項(xiang)目中(zhong)，通過篩(shai)選(xuan)母巖(yan)強度≥60MPa以上的洞渣進行機制砂(sha)加(jia)工可用于混(hun)(hun)凝土混(hun)(hun)合(he)料。

       為減(jian)少造價成本，近年(nian)來(lai)，在我國高速公路工程(cheng)中開始對洞渣進(jin)行大量應用，那么(me)該如何選擇(ze)相關的破(po)碎制砂設備才(cai)能更好的適(shi)應工程(cheng)的需要(yao)呢？

VK移動破碎站，洞渣處理項目的優選

       由于高速公路項目一般呈現周期長、跨度(du)大、范(fan)圍廣的(de)特點，所(suo)以洞渣的(de)分(fen)布(bu)較多分(fen)布(bu)較為零散，且多分(fen)布(bu)于山(shan)區，作業面積有限，因此在(zai)產量要(yao)求不太嚴格的(de)情(qing)況下，便于移動的(de)VK移動站成為了優(you)選。

設備優勢：

無需基礎設施，投入快

       移動破碎站采用一體化設計，安(an)裝(zhuang)方便快捷，無需(xu)進行地基等基礎(chu)設施的準備(bei)工作(zuo)，能快速投(tou)入使用且有效降低了生(sheng)產成本。

多種組合靈活搭配，適應性強

       移(yi)動站采用組合搭配方式，應面對不(bu)同強(qiang)度不(bu)同性能(neng)的洞渣和不(bu)同的產(chan)品(pin)要求(qiu)，可進行設備的靈活搭配，對作業面積(ji)要求(qiu)不(bu)高，適應性強(qiang)。

轉場靈活，降低生產成本

       輪胎式(shi)移動破(po)碎(sui)站車載底盤高，轉彎半徑小，無論是普通公(gong)路，還是崎嶇惡劣的道(dao)路環境中均可安全行駛，更有利于進駐施工(gong)區域。同(tong)時移動破(po)碎(sui)站自(zi)身的可移動性免(mian)除了物料的運輸費用(yong)，有效降低生產成(cheng)本(ben)。

       從廢棄(qi)的(de)洞渣到砂石骨料，是(shi)建設(she)資(zi)源(yuan)節(jie)約型社會的(de)要(yao)求，也是(shi)構建綠色中國的(de)要(yao)求，建設(she)環保節(jie)約型社會需(xu)要(yao)我(wo)們每個人的(de)努(nu)力！